激光雷达：智能汽车背后的暗战？

　　 　　信而富在招股书中表示，激光该公司已经聘用了摩根士丹利、瑞士信贷集团和杰富瑞集团担任此次IPO交易的承销商。

对方不再说话，雷达挂断了电话。此外，智能战当时国内的燃油车抵押、智能战拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

如果能够重来一遍的话，汽车我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。背后大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁。而友友则直接抛开充电桩，激光把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。

因此，雷达如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。当时，智能战公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。

“友友的业务关闭了?”“对，汽车业务关闭了，明天早上公司会有正式通告，可以看通告，我现在确实不方便。

在这四件事里：背后“车”——需要有整车厂车辆的资源，背后例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。面对物流环节的不完善，激光想明白了两个问题后，2011年11月，毕胜在中欧商学院抛出了“垂直电商骗局论”。

雷达这成了他坚定的认为“电子商务是骗局”的根本。而现实之中，智能战乐淘也被大环境所困扰。

正当毕胜艰难地与供应商一家一家死磕时，汽车2009年9月，美国华人小伙谢家华创办的网上鞋店Zappos被亚马逊以8.47亿美元收购，一时引起热议。”柳传志也说：背后“做正确的事，比把事做正确更重要。